Dịch vụ logistics và những thách thức ở thị trường Việt Nam

Theo Thống kê vào đầu năm 2016, những mô hình dịch vụ logistics tại Việt nam đang có thiên hướng phát triển nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự lớn mạnh của kỹ thuật và sự xuất hiện những xu thế kinh doanh mới, thị phần này hứa sẽ đổi thay diện mạo và phát triển tốc độ hơn nữa với những dòng hình như kinh doanh cửa hàng tiện lợi, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả đến những khu vực ở nông thôn.

Giao hàng nhỏ lẻ tăng trưởng nhờ mô hình kinh doanh shop tiện lợi.

Ở các tỉnh thành to như Hà nội, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh, mô hình buôn bán cửa hàng thuận lợi đang tăng trưởng rất chóng vánh và lôi kéo phổ quát nguồn đầu tư. Tính tới thời khắc hiện tại, các chuỗi cửa hàng dễ dàng lớn liên tiếp được mở ra như Familymart ( gần 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( gần 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở các thị thành to và ko giới hạn lan rộng tại những thị thành.

Sự phát triển mạnh mẽ của các kênh bán hàng thuận lợi đặt ra vấn đề cho dịch vụ logistics có khả năng đáp ứng nhanh chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho các shop và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. bởi thế, các công ty logistics cần với hệ thống nhà cung cấp giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và mang sự phối hợp chặt chẽ với nhà cung cấp kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ.

Sự tăng trưởng của thương mại điện tử là động lực hoàn thiện dịch vụ logistics Việt Nam.

bên cạnh hệ thống bán hàng thuận tiện, mô hình thương nghiệp điện tử cũng mang đến phổ thông lợi nhuận cho thị trường Việt Nam. Ở thời điểm hiện giờ, Việt Nam đang là nước thuộc vị trí số 4 về tốc độ vững mạnh thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Nhờ vào sự phát triển này, những doanh nghiệp sản xuất hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là một thị trường tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người dùng Việt Nam.

sở hữu độ phủ sóng rộng tới đa dạng đối tượng người mua và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, phần đông các website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho quý khách khi mua đơn hàng ở 1 tầm giá nào đó. Khối lượng đơn hàng đa dạng đề xuất sự xây dựng thương hiệu của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến những tỉnh thành trên toàn quốc. Do nhu cầu tậu tìm online của người tiêu dùng ngày một phổ thông nên mô hình này đang lôi kéo sự quan tâm của không ít công ty vận tải, đặc biệt những nhà cung cấp giao hàng nhanh. Và sự khó khăn này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội thành những tỉnh thành lớn như Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.

Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và tải ở nông thôn

Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư lác đác và hệ thống trục đường xá còn chưa được nâng cấp, gây không ít chướng ngại cho nhà sản xuất chuyển vận xa cũng như gây tổn hao ko ít mức giá và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi các đơn vị logistics phải đưa ra biện pháp tối ưu cho hình thức vận chuyển và dịch vụ kho bãi sao cho tiện lợi trong việc tập kết hàng và vận chuyển. Thách thức này cũng mang đến phổ thông thời cơ cho doanh nghiệp vì đây là thị phần hội tụ chính yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị trường tiềm năng của ngành hàng sử dụng nhanh (FMCG).

​

các mô hình chuyên chở và dịch vụ logistics nhiều ở nông thôn như:

1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: những kho chi nhánh sẽ nhận được hàng phân phối trong khoảng đại lý hoặc từ dịch vụ.
2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông mang mục đích dự trữ hàng và dự phòng hàng cho các chuyến xe. Người điều hành kho phải có nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị phần khu vực và hỗ trợ việc giao hàng khi với xe giao hàng lên địa bàn.
3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn giả dụ số lượng shop nhiều mà doanh số cả vùng lại phải chăng. các đại lý sẽ quy tụ bán hàng và giao hàng tới các doanh nhân lớn.

Hình thức giao hàng thương mại điện tử phổ quát hơn là cung cấp hàng hoá cho các đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo dịch vụ logistics cũng như vận tải hàng đến những làng bản xa nơi mà xe vận chuyển và xe lớn không vào được.

Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)