Bất cập trong quản lý kinh doanh xe đạp điện Hằng ngày những vi pham về nhãn mác giấy phép kinh doanh từ xe chay dien nhập lậu vẫn diễn ra bất chấp những quy định chế tài của những cơ quan chức năng được đưa ra. không rõ nguồn gốc Xe đạp điện đang vươn lên là phương tiện giao thông được nhiều người lựa tậu bởi sự tiện lợi, tiết kiệm và thân thiện sở hữu môi trường. không tính đó, sản phẩm này còn phổ biến về mẫu mã, chủng dòng có đa dạng tầm giá từ bình dân đến cao cấp. chọn hiểu tại một số shop kinh doanh xe dap dien trên địa bàn tỉnh đều thấy tình trạng bày bán xe ko sở hữu nhãn phụ, tem hợp quy. Ông Đỗ Văn T, chủ địa chỉ kinh doanh xe đạp điện tại thị trấn Vôi (Lạng Giang) cho biết: “Tôi bán cả xe phân phối trong nước và xe nhập khẩu, địa chỉ nhập các sản phẩm này từ 1 đại lý to ở Hà Nội. Việc dán tem, nhãn của xe nhập khẩu chỉ nhà hàng, đơn vị trực tiếp nhập về mới được thực hiện. Tôi chỉ là nhà sản xuất nhỏ lẻ, lấy lại hàng của họ buộc phải ko thể tự dán tem, nhãn cho xe được”. phổ biến người dân khi đi tìm không lưu ý tới xe sở hữu dán tem nhãn hay không, điều này cũng giúp cho những chủ liên hệ có cơ hội bán các sản phẩm ko tem nhãn. Chị Nguyễn Thị Cam, thôn Mỹ Hưng, xã Tân Hưng (Lạng Giang) người mua tại shop Phương Hùng, đường Lê Lợi, TP Bắc Giang cho biết: “Tháng trước tôi mua 2 xe đạp điện nhãn hiệu Yamaha cho con đi học. lúc mua, tôi chỉ xem bề ngoài và giá thành rồi chọn. Quả thực tới giờ, tôi cũng không biết chúng mang được dán tem, nhãn hay không và có bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa lưu hành trên thị trường ko nữa”. Rõ ràng, mặc dù đã với phổ biến quy định và cảnh báo về chất lượng các dòng xe may dien nhập lậu không nhãn mác… nhưng nhiều người tiêu dùng vẫn thiếu thông tin, chưa thực sự quan tâm đến tiêu chuẩn xe đạp điện được bày bán trên thị trường. Người buôn bán lách luật Theo ông Chu Thanh Hiến, Phó Chi cục trưởng Chi cục quản lý thị trường (Sở Công thương) cho biết: Thông tư 41/2013/TT- Bộ Giao thông - Vận tải (có hiệu lực từ ngày 1-1-2014) quy định rõ về việc dán tem hợp quy đối với phương tiện xe đạp điện nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp. Tuy nhiên, số lượng xe được nhập về trước thời điểm này vẫn chưa được kiểm đếm chính xác phải một số cơ sở cung cấp, địa chỉ đã lợi dụng để trà trộn và bán xe ko bảo đảm quy định ra thị trường. Tính tới nay, trên địa bàn tỉnh có 51 cửa hàng buôn bán xe 2 bánh chạy bằng điện, trong đó có ko ít xe không sở hữu nhãn mác, tên cơ sở cung ứng lắp ráp. Số hàng hóa này khi được kiểm tra, chủ hàng chỉ phải xuất trình hóa đơn, chứng từ hợp lệ chứng minh xuất phát hàng hóa được nhập kho từ trước tháng 1 - 2014 hoặc 72 tiếng sau lúc kiểm tra xe được dán tem nhãn toàn bộ là đã được “hợp thức hóa”, không vi phạm về quy định dán tem hợp quy. ko kể ấy, mức độ xử phạt đối mang người vi phạm về dán tem, nhãn còn nhẹ. Cơ chế kiểm tra, xử phạt hàng vi phạm cũng như hàng nhập lậu còn sở hữu chỗ vướng, gây cản trở trong tiến trình kiểm tra, thanh tra và xử lý. nếu muốn kiểm tra những nơi khác ngoài địa phận quầy bày bán hàng hóa của chủ buôn bán nên có sự phối hợp giữa đa dạng cơ quan chức năng. Trong đa dạng nếu, người làm nhiệm vụ bắt buộc với quyết định của Chủ tịch UBND cấp với thẩm quyền … Mặt khác, mặt hàng này được vận chuyển tinh vi bằng rộng rãi bí quyết như tháo rời các bộ phận và mang vác qua biên giới bằng đường tiểu ngạch làm cho các lực lượng kiểm tra khó phát hiện. Để khắc phục tình trạng trên, các cơ quan chức năng trong tỉnh phải thường xuyên phối hợp khiến nhiệm vụ thanh tra, kiểm tra đột xuất, định kỳ những tổ chức, cá nhân nhập khẩu, buôn bán, chế tạo xe đạp điện. sở hữu biện pháp xử lý kịp thời đối có chủ hàng và hàng hóa vi phạm pháp luật, ngăn chặn tình trạng marketing hàng lậu, hàng kém chất lượng. Đồng thời, khuyến cáo người dân mua sản phẩm xe đạp điện với xuất xứ nguồn gốc rõ ràng, không ham tốt để tránh mua bắt buộc xe chất lượng kém, mất an toàn cho chính người tiêu dùng và các người cộng tham gia giao thông.
